底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生

2020-07-08 15:25:31 来源:前沿引领226人评论

底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生

      避震器的功能除吸收来自于路面的冲击外,车辆过弯时的侧倾抑制与行经路面高低落差时的车体稳定,也都须仰赖避震器来提供足够的支撑性,然而操控性能好的避震器,坐起来一定很难保有舒适性吗?「硬」才是山路王道吗?上述这些迷思在无与轮比推出的这款ZAG避震器后,全部都被推翻掉了! 

      严苛测试始终不败 各项表现印象深刻

      这组由底盘医生-孙兴大哥,耗费近一年时间测试调整,与80多位女性车友提供意见下,所诞生的高性能避震器-ZAG,不但拥有高低可调功能,软硬部分同时也提供14段有效调整段数,为了测试这组ZAG避震器的各项特性,是否有无孙兴大哥所说的那幺神奇,笔者特别準备三项实际的上路测试,与四部底盘条件各自不同的Suzuki Swift车款,首先登场的是「突起路面弹跳测试」,测试车辆为黑色与黄色车款,测试方式是利用一般大卖场停车场内常见的减速板来模拟凸起路面,然后分别以时速40km/h与80km/h压过减速板,测试避震器对于突起路面的吸震能力,ZAG避震器在此项目中的表现为低速时车体震动较为明显,但并没有令人不适的过度弹跳状况,且高速时的弹跳情形反而较不明显,对于高速巡航时的车体贴地性有相当大的帮助;至于使用国产避震器的橘色车款表现就较为差强人意,不但路面回馈上来的震动力道令驾驶者感到相当不舒服,高低速时的车体弹跳情形亦相差不大,也就是说即便低速通过车体也是跳的很严重,让人实在不知该如何通过才能减少不适的乘坐感觉。 

      接下来测试的为「连续不平路面震动测试」,测试车辆同样为黄、黑两部Swift,测试方式为寻找一条路面品质恶劣、到处布满坑洞的道路进行时速约40km/h的试驾,以测试避震器在行经连续震动路面的吸震能力。首先进行的是黑色车款的测试,在过程中虽然车内仍会感受到些许颠簸的情形,不过情况尚在能接受的範围内,重点是避震器作动的过程都是轻上轻下,迅速但和缓的吸震,而非像摇香槟般死硬的上下跳动,令人无法预期震动程度而感到不适;不过若场景换到橘色车款上,身体的感受就不是如此的轻鬆愉快,车室内余震不断的感觉是最大的困扰,遇到较大的坑洞更是震到不行,倘若经常开在台北市的烂路上,应该是会把不到马子才对吧! 

      绕锥测试拼速度 操控性能全都露

      最后上场的测试项目为「连续绕锥项目」,测试方式为每隔二十步的距离放一个锥筒,总共放上5个锥筒并排成一直线,然后进行实车绕锥测试,用意在于测试避震器抑制侧倾能力,且底盘整体的协调性也可在此项目中一览无遗,此项目虽然简单,却是检视避震器之操控性能最有效的方法之一。最先上场是黑色车款,在ZAG避震器与595RS轮胎的帮助下,整个过程不但没有撞倒任何锥筒,最后还以75km/h的速度通过最后一个锥筒,表现相当亮眼;橘色车款的避震器在先前测试项目中,虽然表现出硬调的悬吊特性,不过在此项目中竟然发生前轮软脚抬后轮的现象,对于侧倾抑制能力的帮助并没有如预期般优异,看来「硬」才是山路王道的迷思已在此被打破,最后仰赖着R888热熔胎优异的抓地力,勉强将通过速度维持在65km/h的水準。其他还有两部车款也接受测试,相关数据表中有说明其读者参阅。 

      本单元的所有测试过程在下一期的DVD里有完整收录,有兴趣了解的读者们不妨到时仔细观赏!
各色车款底盘改装明细
车色    改装避震器    使用轮胎    最快绕锥速度
黑色    ZAG避震器    205/45R16 595RS半热熔胎    75km/h
橘色    国产避震器    205/45R17 Toyo R888热熔胎    65km/h
红色    ZAG避震器    205/45R16米其林Pilot Preceda街胎    65km/h
白色    进口避震器    195/55R15米其林Pilot Preceda街胎    55km/h

底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生


底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生

底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生


底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生


底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生


底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生 

底盘医生倾力研发 优质避震器-ZAG诞生

最新图文推荐