200天Civic免费试驾─A柱在弯道中略影响视野

2020-06-04 17:37:25 来源:前沿引领152人评论

张逸凯
车型    Honda Civic
年分    2007
已行驶    2,550公里
目前车款    Honda Accord

在交稿日往前的压力之下(编按:辛苦了!),赶紧在週末假日安排了一趟大雪山森林游乐区试车之旅,藉此来看看Civic面对高山路况的能耐,以及总旅程近100公里的油耗表现。

在上山前先把油箱的油加满并把里程归零,当一切準备就绪之后,便往大雪山出发,沿途道路并不宽敞,道路中央亦未有标线分隔车道,在50公里的路程里得爬上海拔近3000公尺的高山,所以整个路段全是连续爬坡弯道。当遇到对向车时得减速靠边才能会车,还好当天车辆并不多,让我可以不用为了会车或是龟速车,而降低自在开车的乐趣。

上山时我将档位设定在D档,且车速大多控制在40~55km/h之间,全程也都开空调及CD音响,恆温空调的温度设定在23度,同时为了行车安全,也把车子的大灯开启。在连续弯道的上山过程中,以Civic 1.8的排气量来说上山表现算是不错,并不会有感觉到动力不足的状况发生,当然也无需将档位设定在D3才能达成爬坡的任务。

至于在连续弯道的表现,大多数的弯道约可以在42~48km/h之间完成,而在行驶弯道的时候,CIVIC可以忠实且灵活的照着预期轨迹前进。不过Civic在驾驶的视野上有个重大的缺点,那就是A柱过于前伸及粗大,这样的设计在连续过弯的时候,无法很清楚的了解到前面的状况,放慢车速才能确保安全。

回程时为了行车安全,将档位设定在D3,空调及音响完全按照上山时的设定,车速亦大多维持在40~55km/h之间,回到了山下之后在加油站结算。这一趟的行程共跑了103.8公里,使用了8.74公升的油,换算下来平均油耗约有11.9公里。

前档A柱虽有角窗设计,不过在弯道中仍影响驾驶视野。

来回山路跑了百公里,平均油耗11.9km/L,Civic的经济性可见一斑。

邱扬棋
车型    Honda CR-V
年分    2007
已行驶    6,100公里
目前车款    Honda Civic

最近的话题还是围绕在持续高涨的油价与民生不景气上,越来越多车辆设计为小排气量兼具大空间,当初购车时也是以此为考量而选择了Civic。但房车低扁的车头设计使得仍为驾驶新手的女友无安全感,至今让我都无法享受到后座的舒适,只能当个好驾驶。
某日与友人约好了温泉之旅,为了彻底享受一下休旅车自由的后座大空间,在我百般要求下,女友也因CR-V较宽广的视野而愿意成为我们的司机。在前往山区的路上,难得有机会到后座的我调整着最适合自己的坐姿,一路上后座并没有想像中令我感到不舒服及不安全感,不过后座椅的包覆性只是普通等级,中间扶手若没放下身体会因惯性而滑动。
因为假日的关係导致车流量较大,拜充足扭力之赐并不会因为走走停停而显得吃力,难得有足够时间能欣赏窗外美丽的景观,不知道是因为车子高还是窗户大,让我发现房车所无法看到的美景!途中担心首次驾车的女友疲累而想让他休息,不过开上瘾的她却拒绝了我,可知CR-V让她感到无限的驾驶乐趣,也颠覆了女生喜欢开小车的观念。不过坐在后座太久的我开始感到无聊,最后还是不满足的抱怨一下:这个等级竟然没有搭配多媒体娱乐装置!

后座皮椅质感不俗,不过走山路繫上安全带才能坐的稳如泰山。

聪明的四驱系统依路况切换,兼具省油与性能。

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