2017北美车展:改搭3.0升涡轮引擎,Audi SQ5发表

2020-06-05 00:15:36 来源:硬件知识680人评论

2017北美车展:改搭3.0升涡轮引擎,Audi SQ5发表

Audi在2017年北美车展 (NAIAS) 中,除了带来Q8 Concept之外,同场也发表了2代Q5的顶级性能车款SQ5。继初代Q5相继于2012、2013及2015年推出SQ5 TDI、SQ5 (汽油版)及SQ5 TDI Plus之后,Audi也继续替2代Q5準备了挂上S徽饰的运动化车型,其动力源自3.0升V6涡轮引擎,可输出354匹、51公斤米的最大动力,搭配8速tiptronic手自排变速箱,从静止加速至时速100公里只需5.4秒,预计今年中就会在欧洲市场上市。

导入双涡流涡轮,最大动力354匹、51公斤米

有别于初代汽柴油版SQ5所搭载的3.0升V6机械增压引擎或3.0升V6 TDI柴油引擎,2代SQ5採用的是3.0升V6 TFSI涡轮增压机体,可在5,400~6,400转的转速域间输出354匹最大马力,1,370~4,500转间发挥51公斤米的最大扭力。

原厂表示,这具3.0升V6涡轮增压引擎,不仅具备twin-scroll双涡流涡轮技术,且本体採用90度夹角设定,并将涡轮置于夹角当中,除了具有体积小的特点之外,这样的设定也能缩短气流路径、减少气流损失,带来更快速的引擎反应。此外,这具引擎还採用Audi称为B Cycle的燃烧程序,主要特点在于刻意缩短压缩行程 (compression stroke),并放大动力行程 (power stroke),来增进燃烧效率及引擎的效能。

若和之前SQ5汽油版搭载的3.0升V6机械增压引擎相较之下,最大马力同为354匹,最大扭力从47.9公斤米提升至51公斤米,0~100公里/小时加速同为5.4秒。而若和2015年推出的SQ5 TDI Plus相较之下,最大马力从340匹提升至354匹,但51公斤米的最大扭力逊于SQ5 TDI Plus的71.4公斤米,5.4秒的0~100公里/小时加速成绩也稍逊于SQ5 TDI Plus的5.1秒。

广  告可选配Sport differential及运动化气压悬吊

传动系统与底盘方面,2代SQ5所搭载的quattro全时四驱系统,在一般状态下採用偏向后曲的设定,并具备active torque control的电子差速功能,会在运动驾驶状态针对内侧车轮施加煞车力道,来强化操控灵活性。此外,2代SQ5新增列为选配的sport differential运动化差速器,系统会自动在出弯时提高外侧后轮的扭力,藉以增进出弯加速性能。

悬吊部分,拥有与audi drive select系统整合的CDC (continuous damping control) 主动式悬吊,会依驾驶模式的不同自动调配减震筒阻尼,同时另提供S运动化设定的气压悬吊可以选配,除可设定悬吊阻尼之外,另可针对车高进行设定。此外,SQ5这次标配20吋轮圈,另有5款Audi Sport的21吋轮圈可以选配,煞车系统採用嵌有S徽饰的前6活塞卡钳,搭配350mm的煞车碟盘。

标配顶级MMI多媒体操控介面,数位仪表列为选配

SQ5在外观方面,拥有不同于一般车型的性能化扮相,主要在于单体式水箱罩、水箱罩内部横栅、左右下气坝及保桿下饰条等处,均採用黑色涂装,车顶行李架及窗框饰条同样施以黑色烤漆处理,营造出运动化的肃杀气息,并搭配上铝合金涂装的后视镜外盖,至于车尾的霸气则来自于整合于后保桿内的4出排气尾管,比起一般车型的隐藏式设计,更明显展露出性能氛围。

内装的改变,主要在于加入红色元素来营造竞技驾驶感受,3辐式方向盘拥有红色车缝线,并于盘辐下缘崁入S字样徽饰,车门辐手及座椅同样爬满抢眼的红色车缝线,至于车门板、仪表台及中控台上,则是大量铺设红色碳纤纹路饰板,并搭配金属踏板,让驾驶者时时置身于战备驾驶状态。

而Audi亦替SQ5搭载最顶级的MMI navigation plus with MMI all-in-touch多媒体操作介面,拥有8.3吋萤幕、手写输入、手势控制及LTE联网能力,搭配上Apple CarPlay、Android Auot智慧型手机连结能力及Qi手机无线充电介面。至于12.3吋萤幕的Audi virtual cockpit数位仪表在SQ5则依然必须选配才能享有。

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